2012年，經(jīng)過擁有多年技術(shù)積累的長(zhǎng)城潤(rùn)滑油約定加大力度，依托全國(guó)研發(fā)資源，設(shè)立齒輪箱、減震器等關(guān)鍵部件的潤(rùn)滑油脂專項(xiàng)攻關(guān)小組，開始了高鐵配套用油的國(guó)產(chǎn)化替代。然而，此前中國(guó)潤(rùn)滑油缺乏高鐵應(yīng)用基礎(chǔ)，而且國(guó)內(nèi)沒有應(yīng)用測(cè)試的環(huán)境，這導(dǎo)致長(zhǎng)城潤(rùn)滑油無法實(shí)現(xiàn)自證，項(xiàng)目一度陷入停滯。

　　2013年，在我國(guó)主要高鐵制造企業(yè)高鐵關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的推動(dòng)下，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油得到了青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的大力支持。當(dāng)時(shí)青島四方實(shí)驗(yàn)資源十分緊張，只有2個(gè)臺(tái)架。青島四方專門撥出1臺(tái)供長(zhǎng)城潤(rùn)滑油進(jìn)行“350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”臺(tái)架測(cè)試，這就是“復(fù)興號(hào)”的前身。

　　此后，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油加緊試驗(yàn)，為了給“復(fù)興號(hào)”齒輪箱配套量身定制的潤(rùn)滑油，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油遵循“同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)”的理念，從齒輪箱研發(fā)階段介入，聯(lián)合青島四方開展?jié)櫥到y(tǒng)的同步設(shè)計(jì)與研發(fā)。終經(jīng)過緊張的臺(tái)架測(cè)試后，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油證明了自己的油能用。

　　產(chǎn)品攻堅(jiān)戰(zhàn)之后，就是行車試驗(yàn)。高鐵潤(rùn)滑油脂行車試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)里程是30萬(wàn)公里，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油在中車的支持下，創(chuàng)紀(jì)錄地進(jìn)行了遠(yuǎn)超常規(guī)測(cè)試的60萬(wàn)公里的行車試驗(yàn)，相當(dāng)于繞地球15圈，歷經(jīng)各種復(fù)雜路況、工況的嚴(yán)苛考驗(yàn)，反復(fù)論證技術(shù)的可靠性。測(cè)試結(jié)果顯示長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的品質(zhì)完全可以勝任中國(guó)高鐵的需求，而且經(jīng)過60萬(wàn)公里的運(yùn)行，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的油品品質(zhì)依然。

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