相比牽引變壓器、變流器、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、齒輪箱等核心零部件，潤(rùn)滑油在“復(fù)興號(hào)”編織的龐大的產(chǎn)業(yè)體系中并不起眼。不過(guò)，如果這些核心零部件是“復(fù)興號(hào)”的心臟，那潤(rùn)滑油就是“復(fù)興號(hào)”的血液。在過(guò)去，我國(guó)早引進(jìn)日本、德國(guó)等國(guó)的高鐵技術(shù)，配套的也是德國(guó)、日本等國(guó)的潤(rùn)滑油，沒(méi)有任何中國(guó)潤(rùn)滑油企業(yè)能夠配套，中國(guó)高鐵也不敢替換。為了推動(dòng)中國(guó)高鐵潤(rùn)滑油的國(guó)產(chǎn)替代，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油很早就設(shè)立了齒輪箱、減震器等部件潤(rùn)滑油脂專項(xiàng)攻關(guān)小組，在2011年成功研發(fā)出高鐵齒輪箱油，油品壽命達(dá)到了60萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超30萬(wàn)公里壽命的油品。后經(jīng)過(guò)3年多累計(jì)700多萬(wàn)公里電力機(jī)車(chē)試驗(yàn)和240萬(wàn)公里行車(chē)試驗(yàn)，先后配套了高寒車(chē)、時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組，大量試驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證了長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的高品質(zhì)和高可靠性。

高鐵齒輪箱對(duì)零件的材質(zhì)，以及密封性和抗老化性都有非常嚴(yán)苛的要求。而要保證設(shè)備的密封性和抗老化性，潤(rùn)滑油不可或缺。中國(guó)高鐵在研制“復(fù)興號(hào)”初期就把研發(fā)目標(biāo)定在了350公里/小時(shí)，這是一個(gè)全新的速度目標(biāo)，國(guó)內(nèi)外在油品潤(rùn)滑方面均無(wú)經(jīng)驗(yàn)。在齒輪箱設(shè)計(jì)階段，中車(chē)戚墅堰所邀請(qǐng)長(zhǎng)城潤(rùn)滑油介入，從基礎(chǔ)的材質(zhì)選擇開(kāi)始，進(jìn)行齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的“同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)”。長(zhǎng)城潤(rùn)滑油用國(guó)外同行想象不到的速度解決了齒輪箱的潤(rùn)滑難題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外350公里/小時(shí)高鐵潤(rùn)滑的技術(shù)空白。

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